С 1 января действуют изменения, внесенные в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ) Федеральным законом от 25 декабря 2012 года № 252-ФЗ.

Данным законом была дифференцирована ответственность за нарушения Правил дорожного движения, касающиеся выезда на встречную полосу и движения во встречном направлении по дороге с односторонним движением.

Некоторые владельцы автомобилей, в том числе и импортного производства,  встречаются с достаточно серьезной проблемой – запотевают фары. На первый взгляд такое нарушение оптической системы не несет серьезных последствий, но это далеко не так.

Многие думают, что ремни безопасности актуальны только в авариях, которые происходят на высоких скоростях во время езды по загородным дорогам и магистралям. Поэтому от автомобилистов часто можно слышать: «Я в городе не пристёгиваюсь, какой в этом смысл? Скорости небольшие, подумаешь пару километров проехать». Мы решили вернуться к вопросу и разобрать, что же всё-таки может произойти с водителем и пассажирами в автомобиле при аварии в типичном «городском» режиме.

Оставление места ДТП - одно из наиболее серьезных административных правонарушений, за которое в соответствии со статьей 12.27.1 КоАП РФ  грозит лишение права управления на срок 1,5 года. Если водитель скрылся с места ДТП, автомобиль объявляют в розыск, для этого основания достаточно показания второго участника ДТП, показания свидетелей, а также, к примеру, записи камер наблюдения, если таковые имелись.

Управляя транспортным средством, водитель всегда подвергается определенному риску, который многократно усиливается при наступлении темноты. Стоит отметить, что опасность возникает не только по причине ограниченной видимости в ночное время. Организм любого человека при наступлении темноты запускает определенные процессы, существенно снижающие его бдительность и скорость реакции.

Сонный водитель, как и пьяный, на дороге чрезвычайно опасен. С каждым годом число автокатастроф, вызванных засыпанием за рулем, растет во всем мире.

Во все времена обеспечение безопасности автомобиля было главной задачей его владельца. С целью защиты использовались такие средства, как блокираторы рулевого колеса и педалей управления, и даже капканы. Затем стали появляться автомобильные сигнализации, информирующие водителя о попытке угона его машины.

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.

Во время езды в гору автомобиль должен преодолеть кроме сопротивления качения и сопротивления воздуха дополнительно сопротивление подъема. Поэтому приближаясь к подъему, водитель должен оценить величину этого подъема и выбрать такую скорость и передачу, чтобы без необходимости ее изменения на более низкую можно было преодолеть этот подъем.