Водитель оценивает условия движения преимущественно визуально. В процессе движения взгляд водителя скачкообразно перебрасывается с одного объекта на другой, как бы выделяя опорные точки, вырисовывающие пространственный коридор, по которому он ведет автомобиль. Причем чем выше скорость, тем сложнее это делать.

Когда человек сталкивается с ситуацией, в которой ему жизненно необходима машина, он начинает задумываться о ее покупке. Но, сумеет ли неискушенный мечтатель противостоять своим грезам и разобраться, действительно ли настало время покупать автомобиль? Или это просто мимолетное желание без каких-либо веских причин? А если, все же, время уже наступило, то, как не попасть под прицел опытного мошенника, и не приобрести «разваливающееся корыто» вместо желанного надежного авто?

Сезонная подготовка авто — вещь необходимая. Справившись с зимней эксплуатацией, многие водители ограничиваются банальной чисткой салона и сменой резины, полагая, что более тщательная подготовка авто — лишняя трата денег, но на самом деле, это далеко не так.

Госавтоинспекция по городу Брянску констатирует тот факт, что одним из основных факторов , вызывающих ухудшение обстановки с аварийностью, являются дорожно-транспортные происшествия с участием водителей, находящихся в состоянии опьянения.

С начала 2015 года на территории областного центра зарегистрировано 8 ДТП с участием нетрезвых водителей, в результате которых 1 человек погиб, 14 получили травмы различных степеней тяжести (аналогичный период прошлого года – 13 ДТП, 2 погибших, 21 раненый). В данную статистику попадают и те водители, которые отказались выполнить законное требование сотрудника полиции о прохождение медицинского освидетельствования на состояние опьянения. И таких - большинство. Видимо, водители рассчитывают таким образом уйти от наказания. Вместе с тем,  российское законодательство приравнивает так называемых "отказников" к пьяным водителям. И это справедливо: навряд ли законопослушный трезвый водитель будет отказываться от медицинского освидетельствования.

Движение в плотном потоке машин требует особого внимания и высокой концентрации. В данном случае особую актуальность приобретает соблюдение рядности, которое является главным условием быстрой и безопасной езды в транспортном потоке. Частая и бесполезная смена полосы движения — источник дополнительных помех и неудобств другим водителям, и нередко приводит к возникновению ДТП. При езде в плотном потоке машин выбирать скорость движения нужно, исходя из скорости движения всего потока.

Не за горами сезон отпусков, и многие отправятся отдыхать на собственном транспорте. Нередко водители предпочитают ночное время суток для дороги к месту назначения. Во-первых, не так жарко, а во-вторых, трасса не перегружена машинами. Но и ночью надо быть внимательным и осторожным за рулём.

Не стоит скрывать, что все мы, хоть и бережем свои автомобили, но все же стараемся использовать их основную функцию передвижение по максимуму. И конечно же, планируя отдых на берегу реки либо на лесной поляне планируем добраться до места назначения исключительно на автомобиле и тяжело бывает себе представить данного типа поездку без верного железного друга! Чтобы такая поездка не обернулась для Вас технической неисправностью авто, а отдых не был испорчен, при движении в условиях грунтовой дороги советуем Вам стараться, по возможности, выполнять следующие правила и советы.

Каждый день на дороге мы повторяем стандартное привычное торможение. В жизни любого автомобилиста случаются ситуации, когда требуется срочно затормозить в сложной, опасной для жизни ситуации. Особенно сложным это является, если вы едете на большой скорости и по неровной дороге.

Каждый, кто сидел на автомобиле с автоматической коробкой передач, должен знать от начала обучения в автошколе, что при движении задним ходом выжимать педаль газа и тормоза нужно одной ногой – правой. Когда Вы трогаетесь задним ходом – газ выжимается правой ногой. Когда приходит необходимость тормозить и переключится на передних ход – тормоз так же выжимается правой ногой, но никак не левой. Почему так и для чего нужны такого вида правила? В этой статье мы подробно опишем этот маленький нюанс, который может сохранить бампер Вам и соседской машине сзади или спереди.

При попутных авариях в подавляющем большинстве случаев виноват тот, кто находится сзади, и это справедливо. Тем не менее, очень часто доля вины есть на водителе, который был впереди. Иногда достаточно чуть скорректировать стиль вождения, и вероятность наезда сзади упадет в разы.