По итогам восьми месяцев 2019 года на территории г. Брянска возросло количество ДТП и пострадавших по причине нарушения правил проезда перекрестков: зарегистрировано 64 таких ДТП (+ 36,2 %), в результате которых один человек погиб и 89 (+ 32,8 %) получили травмы различных степеней тяжести. Необходимо отметить, что дорожно-транспортные происшествия по причине несоблюдения очередности проезда перекрестков занимают первое место среди автоаварий по вине водителей транспортных средств.

Перекрестки являются особо сложными участками дорог для водителей, особенно, начинающих. Безопасный проезд перекрестка зависит не только от того, соблюдаете ли вы сами правила дорожного движения, но и от того, соблюдают ли правила другие участники дорожного движения.

Осень — пора испытаний для атолюбителей, особенно в больших городах. Водителю необходимо приспосабливаться к осенним сюрпризам — меняется погода, видимость и состояние дорог. Стремительно сокращается световой день, следствием чего является всплеск аварийности, в частности,  возрастает количество наездов на пешеходов и столкновений транспортных средств.

С начала 2019 года на территории областного центра было зарегистрировано 78 дорожно-транспортных происшествий в темное время суток, в результате которых 9 человек погибли и 93 получили травмы. Необходимо отметить, что абсолютное большинство участников дорожного движения погибли именно в темный период времени (75 % или 9 человек из 12).

В целях профилактики дорожно-транспортных происшествий с участием пассажиров общественного транспорта сотрудники Госавтоинспекции города Брянска в эти дни на регулярной основе проводят профилактические мероприятия «Безопасный автобус». Работа проводится не только в салонах автобусов, но и в троллейбусах.

Большое число пострадавших в дорожно-тран­спортных происшествиях детей требует повышенного внимания к вопросам обеспечения их безопасности в дорожном движении.

Как показывают результаты исследований, требования, предъявляемые современным дорожным движением, особенно в городах, бывают слишком трудны для психофизиологического развития ребенка.

Большая, по сравнению со взрослыми, уязвимость детей в дорожном движении объясняется в значительной степени их психологическими особенностями в поведении. Рассмотрим некоторые из этих особенностей.

Как показывает практика, за неполные восемь месяцев 2019 года велика вероятность травмирования в дорожно-транспортных происшествиях детей-пассажиров. Из общего количества автоварий с участием детей в возрасте до 16 лет – треть произошли с участием детей-пассажиров.

Сотрудниками Госавтоинспекции детально анализируется каждый такой случай, выявляются причины и условия, сопутствовавшие дорожно-транспортному происшествию. Необходимо это, в первую очередь, для того, чтобы систематизировать и обобщить основные ошибки, которые допускают взрослые, не думая о том, что это может привести к травмированию их детей в случае дорожно-транспортного происшествия или экстренного торможения, и, соответственно, предотвратить трагедию.

Большое число пострадавших в дорожно-тран­спортных происшествиях детей требует повышенного внимания к вопросам обеспечения их безопасности в дорожном движении.

Как показывают результаты исследований, требования, предъявляемые современным дорожным движением, особенно в городах, бывают слишком трудны для психофизиологического развития ребенка.

Большая, по сравнению со взрослыми, уязвимость детей в дорожном движении объясняется в значительной степени их психологическими особенностями в поведении. Рассмотрим некоторые из этих особенностей.

30 августа с 09.00 будет временно ограничено движение транспортных средств на отрезке дороги от Свенского монастыря по ул. Фрунзе до остановки «Телецентр» с поворотом на проспект Станке-Димитрова Супоневского сельского поселения в Брянском районе.

В рамках проводимого на территории областного центра оперативно-профилактического мероприятия «Мото», повседневного надзора за соблюдением ПДД РФ к административной ответственности привлечено 629 водителей моторанспортных средств, из них по ст. 12.8 КоАП РФ (управление транспортным средством в состоянии опьянения) – 14; ст. 12.26 КоАП РФ (отказ от законного требования сотрудника полиции о прохождении освидетельствования на состояние опьянения) – 20; ст. 12.7 ч.1 КоАП РФ (управление транспортным средством не имея права управления)– 52; ст. 12.7 ч.2 КоАП РФ (управления транспортным средством будучи лишённым права управления) – 6, ст. 12.6 КоАП РФ – 111, ст. 8.23 КоАП РФ – 12, ч.4 ст. 12.15 КоАП РФ – 4, ч.3 ст. 12.16КоАП РФ – 1, ст. 12.18 КоАП РФ – 5. За допущенные нарушения ПДД РФ на специализированную стоянку поставлено 48 мототранспортных средств.

В ходе рейдовых мероприятий по выявлению нарушений ПДД со стороны водителей мототранспортных средств сотрудники Госавтоинспекции проверяют в том числе и уровень шума, производимого при работе мотоцикла. Ответственность за данное нарушение предусмотрено ст. 8.23 КоАП РФ.

Напомним, что в соответствии с требованиями КоАП РФ, в случае лишения права управления транспортным средством: 

Течение срока лишения начинается со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права. При условии, что в течении трех рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления водитель, лишенный права управления, должен сдать водительское удостоверение в подразделение Госавтоинспекции, а в случае его утраты заявить об этом в тот же срок. 

Если в результате ДТП есть пострадавшие люди, то в соответствии со статьей 125 УК РФ заведомое оставление без помощи лица, находящегося в опасном для жизни или здоровья состоянии, в случаях, если виновный имел возможность оказать помощь этому лицу, либо сам поставил его в опасное для жизни или здоровья состояние, наказывается: