До марта осталось совсем немного времени. Конечно, по прогнозам синоптиков, в Брянске еще некоторое время будет стоять минусовая температура, и все-таки автомобилистам необходимо знать, что машина требует особого внимания при подготовке к весенней эксплуатации. Большой процент автолюбителей считает, что весь процесс ограничивается заменой покрышек с зимних на летние.

Всю зиму кузов автомобиля находится в агрессивной среде, поэтому, если в суровое время года притерлись к чему-нибудь до металла и тут же не обработали, то к весне на этом месте образуется коррозия. Известно, что процесс ржавления необратим, но чем лучше обрабатывать очаги коррозии, тем медленнее происходит разрушение металла, поэтому по весне надо тщательно помыть кузов автомобиля, включая днище, и внимательно осмотреть все металлические поверхности на предмет повреждений лакокрасочного покрытия и обнаружения ржавчины. При обнаружении любых изъянов необходимо срочно принять меры: зашкурить до белого металла, затем загрунтовать или покрасить.

Разумеется, никто не будет спорить, что кузовные работы лучше делать на станции техобслуживания, но, в качестве эконом-варианта, можно самостоятельно подкрасить «ранения» любой краской для металла. У новичков это выйдет не совсем профессионально, но ведь самое главное - не допустить развития очагов коррозии.

Вне зависимости от сезонов необходимо регулярно (не реже 1 раза в месяц) проверять уровень всех жидкостей: масла в моторе, коробке передач, рулевой рейке, тормозной жидкости, тосола или антифриза. При обнаружении недостатка - долить, причем желательно жидкость той же марки и цвета, с теми же характеристиками, что и была залита ранее.

При проверке жидкостей необходимо уделить внимание цвету и консистенции. Так, например, если в систему охлаждения был залит тосол синего цвета, а при проверке оказалось, что в моторе плещется коричневая субстанция, необходимо полностью сменить охлаждающую жидкость, предварительно промыв систему специальными присадками. При доливе жидкостей желательно использовать именно ту, той же марки и цвета, с теми же характеристиками, что была залита ранее.

С наступлением тепла внимательный визуальный осмотр двигателя не просто желателен, но обязателен. Дело в том, что 110-градусные перепады температур (от -20 в утренние часы до +90 в рабочем режиме) приводят к износу эластичных элементов двигателя. Пластиковые и резиновые детали теряют свои свойства: пластик лопается, резина сохнет и трескается. Все это приводит к потере герметичности, следовательно, технические жидкости (масло, тосол или антифриз) могут подтекать. Исправный мотор должен быть сухим. Если Вами обнаружены маслянистые подтеки, советуем незамедлительно обратиться в автосервис. Течь должна быть устранена, поскольку такая неисправность может явиться выходом двигателя из строя и дорогостоящим ремонтом.

Весной необходимо удостовериться, что ресурс моторного масла еще не исчерпан (10 тысяч км пробега) и что его следует заменить на летние марки. Проверяя коробку передач и редуктор заднего моста, следует помнить о том, когда там менялось масло, и обратить внимание на состояние сальников: отсутствие трещин и герметичность - хорошие показатели, в этом случае можно быть спокойными. По мнению специалистов, ресурс трансмиссионного масла рассчитан на 30 тысяч км пробега. Многие автолюбители масло в заднем мосту не меняют никогда и вспоминают о нем, когда сзади начинает раздаваться характерный звук, напоминающий гул заднего моста с гипоидной передачи. На трансмиссионном масле лучше не экономить, поскольку замена шестеренок или самого моста встанет во много раз дороже.

После тяжелых запусков двигателя во время мороза аккумулятор не всегда способен полностью восстановиться от бортовой системы подзарядки (генератора), поэтому, чтобы батарея служила долго и надежно, нужно проверить ее заряд, а в случае необходимости - зарядить до максимальной отметки от специального устройства.

За время зимней стоянки, да и в процессе эксплуатации в бензобаке и на стенках элементов системы питания автомобиля могут скопиться конденсат и отложения, связанные с использованием некачественного горючего и различных присадок. Специалисты рекомендуют слить оставшийся бензин, а в новый добавить специальные очищающие реагенты, после чего некоторое время погонять двигатель на холостом ходу. Карбюратор или инжектор также нуждаются в обязательной промывке и регулировке.

Не лишним будет сделать проверку системы запуска. Выверните свечи и осмотрите их на предмет нагара и трещин. Скорее всего, придется их поменять, особенно если вы пользовались машиной в течение зимы. Неплохо бы проверить и натяжение ремней привода агрегатов. Они вполне могли ослабнуть.

Возможно, список необходимых процедур для подготовки автомобиля к весеннему сезону может показаться чересчур длинным, но, согласитесь, уверенность и безопасность стоят значительно дороже. В конце концов, чем мы внимательнее относимся к нашему автомобилю, тем он дольше нам прослужит и тем больше мы будем уверены в своем авто.