Мотосезон еще не открыт, но Госавтоинспекция по городу Брянску  призывает всех водителей транспортных средств уже учла это обстоятельство и обращается с просьбой быть более внимательными, допуская вероятность появления скутеристов на дороге.

В связи со значительным потеплением откроется и традиционный мотосезон – скутеристы, а также владельцы другой 2-колесной техники, соскучившиеся за поездками за время холодной и снежной зимы, начнут массово выезжать на дороги. Учитывая актуальность вопроса, ГИБДД призывает водителей транспортных средств учесть эту особенность весеннего периода и более внимательно вести себя на дороге, предвидя неожиданное появление скутеристов на дорогах, в особенности, «плохозаметных» мощных спортбайков.

Пользуясь особыми качествами высокой маневренности этого вида транспорта, их водители буквально «втискиваются» между автомобилями, нередко меняют направление движения, непредсказуемо ведут себя на перекрестках и при обгонах. Во многих ситуациях мотоциклисты и скутеристы на дорогах становятся просто невидимыми, из-за этого сотрудники ГИБДД настоятельно рекомендуют автомобилистам, чтобы избежать столкновений, постоянно отслеживать ситуацию слева и справа от автомобиля и стараться не допускать прохождения по пути с такими «горе-водителями» в опасной близости»

Еще одна характерная проблема, связанная со скутеристами на дорогах, заключается в том, что нередко двухколесной техникой люди управляют незаконно. Не имея базовых знаний и специальной подготовки, водители таких ТС предпочитают ездить на незарегистрированном транспорте и могут допускать грубые нарушения Правил дорожного движения и провоцировать аварийно-опасные ситуации.
Впрочем, отметим, что повышенная опасность двухколесного транспорта – проблема характерна для всей Брянщины. Поэтому, мы в свою очередь призываем всех скутеристов на дорогах вести себя ответственно, соблюдая ПДД, а остальных водителей – ездить более внимательно, учитывая и уважая соседство с мотоциклами и скутерами.

Советы бывалого скутериста

Положение скутера на занимаемой им полосе следует выбирать исходя, кроме всего прочего, из следующих условий:

* В любой момент времени ты должен иметь возможность избежать столкновения с другими транспортными средствами.

* Другие участники движения должны видеть тебя.

* Ты должен находиться вне слепых зон других водителей.

* Дорожные условия также влияют на твое положение в пределах полосы.

Понятию "контроля своей полосы" зачастую уделяется не так много внимания, как следовало бы. Например, ты движешься по улице города и останавливаешься на красный свет на крайней правой полосе, готовясь выполнить правый поворот. По логике, казалось бы, ты должен занять крайнее правое положение на этой полосе, но я рекомендовал бы не делать этого и остановиться левее.
24.1. Управлять мопедом разрешается лицам не моложе 16 лет.
пешеходам.
24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

- ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

- перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;

- перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

- двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;

- поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.