Красиво живет тот, кто своей жизнью прино­сит радость себе и другим людям, кто не оставляет после себя грязных следов. В ус­ловиях, когда автомобили занимают все боль­ше места на Земле, водители должны смот­реть за тем, чтобы машины оставляли как можно меньше нестирающихся следов.

Регулировкой содержания СО в выхлопе вы защищаете свои легкие от рака и озоновый слой от разрушения.

Ездить на разрегулированной машине, факти­чески добивать ее — ваше право, но травить окружающих, позвольте... Водитель с опреде­ленным опытом может регулировать обороты холостого хода самостоятельно, но лучше оставить эту операцию спе­циалистам с СТО. Прибором определения со­держания СО в выхлопе они сразу же проверят правильность установки оборотов холостого хода.

Нельзя мыть машину у реки или в реке.

1 г моторного масла способен убить все живое в 800 л воды. Кроме того, если загнать машину в воду, то, возможно, назад ее придется тянуть на буксире. Неровен час, стояночный тормоз заклинит от удара о корень или картер двигате­ля испортится.

Не мойте двигатель в лесу или на лугу.

Постарайтесь исключить любое попадание ма­сел и смазочных материалов в почву, особенно в лесу или в поле. Нельзя сливать охлажденную жидкость куда попало: она ядовита.

При выборе машины обращайте внима­ние на ее экологичность.

Все мы собираем деньги на покупку машины, лишая себя каких-то дополнительных удовольствий. И все же никто не меша­ет нам, выбирая из нескольких машин, при рав­ной цене и прочих равных условиях, поинтере­соваться их экологичностью. Ремонтировать электронную систему впрыска сложнее, чем кар­бюраторную систему питания, но она выбрасы­вает в атмосферу меньше отравляющих ве­ществ. Ездить так, чтобы не посадить катализатор, чуть сложнее, чем на машине с обыкновен­ным глушителем, но благодаря катализатору на легких вашего ребенка осядет меньше смерто­носного свинца. Для любого хорошего начина­ния необходимы усилия и маленькая жертва. Небольшой жертвы требует и соблюдение пра­вил экологического общежития. Помните, как трудно было в детстве заставить себя дважды в день чистить зубы? Так же трудно и приучиться к дополнительным расходам на экологическую чистоту автомобиля, к экологической дисципли­не. Трудно, но нужно. В области сохранения окружающей среды жесткую позицию должно занимать государство, но в нашей части Европы государства молчат. Значит, дело за нами са­мими.

И один практический совет: никогда, особенно в общении с иностранцами, не начинайте оправ­дываться со слов «в наших условиях....» . Условия всегда и везде одни. Разными бывают люди.

Автомобиль с катализатором можно за­правлять только бензином, не содержа­щим свинца.

Чтобы не повредить датчик контроля отработав­ших газов и катализатор, необходимо соблю­дать следующие правила.

Нельзя запускать двигатель путем включения передачи на движущемся автомобиле (с горки, с буксира, накатом). Несожженное топливо мо­жет привести к перегреву и разрушению ката­лизатора. Автомобиль должен запускаться толь­ко от аккумулятора или «прикуривающих» про­водов. Нельзя выключать зажигание, если авто­мобиль с катализатором движется накатом. Желательно избегать частых холодных запусков, так как в карбюраторе собирается несгоревший бензин, который при нагревании возгорается с детонацией и повреждает катализатор. Если запуск двигателя затруднен, не следует долго и упрямо крутить стартер, постоянно впрыскивая топливо, нужно поразмыслить и устранить при­чины неполадок.

До устранения перебоев в системе зажигания автомобиля с катализатором следует отключить управляющее реле топливного насоса. Нельзя проводить проверку системы зажигания на иск­ру, проверять работу цилиндров путем отключе­ния зажигания одного из них. При отключении зажигания какого-то цилиндра, а также при ис­пользовании мотор-тестера несгоревшее топли­во попадает в катализатор. Если в зажигании имеются перебои, следует избегать высоких оборотов двигателя и как можно скорее устра­нить неисправность.

Не следует ездить с топливом на нуле: при нерегулярном поступлении топлива может про­изойти перегрев.

В автомобиле с катализатором можно исполь­зовать только качественные, стабильно работа­ющие свечи зажигания с медными электродами, параметры которых определены в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Не следует применять свечи с хромоникелевыми электродами.

На катализатор или защитный теплоизолятор нельзя наносить средство для кон­сервации днища.

Из всех предыдущих советов можно сделать вывод, что катализатор — штука, подходящая для хорошего автомобиля, хорошего бензина и старательного водителя.

Никогда не откладывайте ремонт авто­мобиля на потом.

Из глушителя валит черный дым, а водитель машет рукой. Пусть машина едет пока едет, а там разберемся. Тем временем бензина расхо­дуется в полтора раза больше, двигатель изна­шивается с удвоенной скоростью, но самое главное, из-за неисправности автомобиля стра­дает природа.

Испорченный аккумулятор не выбрасы­вайте.

Во-первых, содержащиеся в нем ядовитые ве­щества загрязняют природу, а во-вторых, его купят в специальных пунктах приема вторсырья ради свинца, содержащегося в пластинах.

Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае нельзя отсасывать ее ртом через шланг.

Поскольку тормозная жидкость очень едкая, из­бегайте попадания ее на окрашенные повер­хности. Если это случилось, вытрите загрязнен­ное место и обильно промойте его водой. Пос­кольку тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха, хранят ее только в закрытых сосудах.

Не выливайте использованную тормозную жид­кость где попало, загрязняя почву.