Не все работы по транспортировке грузов можно выполнить с помощью только одного легкового автомобиля. Как поступить, если частые посещения дачного участка требуют перевозки тех или иных вещей (либо овощей или фруктов) или, путешествующий на юг автолюбитель, собирается взять с собой лодку или катер, которые никак не уместить в салоне даже самого крупногабаритного легкового авто. Да и, как показывает практика, далеко не всякий груз можно перевезти в своем автомобиле. Так, например, частая перевозка строительных и сыпучих материалов может навсегда «подмочить репутацию» Вашего любимца, навсегда испорченным видом салона или багажника. Вот здесь и приходит на помощь прицеп – транспорт, который не имеет двигателя и который предназначен для движения в составе автомобиля.

Прежде, чем приобрести для своего «железного коня» прицепное устройство, нужно определиться, с какой целью оно покупается. Первым делом, внимательно изучаем мануал к своему автомобилю, где обязательно находим информацию о максимально допустимой массе прицепа к нему. Так как, условно, прицепы делятся на легкие (до 300 кг.), средние (от 300 до 600 кг.) и тяжелые (боле 600 кг.), следует учитывать возможности своего автомобиля. Любое прицепное устройство – это дополнительная нагрузка на все силовые агрегаты машины, приводящая к их более быстрому износу и старению. Конечно, все не так однозначно. Применим, например, вышеуказанный вывод к легкому прицепному устройству для лодки, которое движется в сцепке с трехтонным внедорожником, а для сравнения, возьмем тяжелый прицеп, который набит под завязку огурцами, а в качестве тягача используется ВАЗ 2101. В первом случае, ввиду незначительного веса, дополнительный износ авто будет приближен к нулю. Во втором же варианте, дополнительная нагрузка окажет влияние на автомобиль уже через пару лет и приведет к скорым и серьезным ремонтам.

Не забываем, также, о том факте, что все прицепы увеличивают расход топлива на 5-10 процентов, учитывая условия поездок и манеру езды водителя. Тяжелый прицеп будет сильнее «бить по карману» своего владельца, поэтому покупать его нужно лишь в случае необходимости.

Обязательно, при покупке, стоит обратить внимание на подвесную часть прицепного устройства. Самые дешевые прицепы имеют, как правило, рессорную подвеску, которая требует постоянного обслуживания, ввиду довольно быстрого износа. Лучшим выбором для прицепа будет торсионная подвеска, которая, хоть первоначально и стоит дороже, но практически, не требует последующего обслуживания и при правильной загрузке прослужит очень долго.

Кстати, загрузку прицепа следует делать равномерно. Груз должен находиться или между осями или над осью прицепа (в случае одной оси). Смещение веса на прицепе на передок, увеличивает нагрузку на прицепной механизм, что в свою очередь снижает сцепление управляющих (передних) колес машины с дорогой. При смещении тяжести на заднюю часть прицепа, наоборот, задние колеса автомобиля могут потерять сцепление с дорожным покрытием. Не забываем про законы физики, поэтому, крепим центр тяжести груза как можно ниже к днищу прицепа, уменьшая тем самым раскачку при поворотах и улучшая общую управляемость сцепки.

Также, при покупке, обращаем внимание на материал, из которого изготовлен прицеп. В частности, хорошо, если он будет иметь пластиковые крылья. Они практичнее металлических (железных), так как не подвержены коррозии, которая возникнет даже на окрашенном металле из-за его неизбежного повреждения гравием и песком, летящим из под колес. Замена металлических крыльев - занятие не из легких. Дополнительно, купив прицеп, не поленитесь нанести на его металлические части антикоррозионное покрытие, тогда его работа будет более долговечной, а значит и эффективной.

При движении с прицепным устройством не забываем соблюдать правила дорожного движения. Максимальная скорость автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч., а в остальных случаях - 70 км/ч. Особое внимание уделяем торможению. Не забываем тот факт, что прицеп, особенно загруженный, значительно увеличивает общий тормозной путь, даже на сухой дороге. Поэтому, тормозить нужно более плавно. Это правило, применяется для движения в составе с любыми прицепами и не зависит от того загружены они или нет.